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Foto: GettyImages
Foto: Beto Nociti/Adobe Stock
Após três anos seguidos de queda, as emissões médias de dióxido de carbono (CO₂) dos veículos novos na Europa voltaram a crescer em 2024, ainda que de maneira leve
Foto: undefined
Isso significa um aumento de 0,4 g/km em relação aos 106,4 g/km registrados em 2023. No caso dos veículos comerciais leves, o crescimento foi mais significativo: a média subiu para 185,4 g/km, 4,6 g/km a mais do que os 180,8 g/km do ano anterior
Foto: Nissan
Seja como for, um dos principais fatores que contribuíram para esse leve aumento nas emissões foi a redução nas vendas de veículos elétricos
Foto: Kike Ricon/AP
Na União Europeia, o total de emplacamentos de carros de eio se manteve estável em 10,7 milhões de unidades. No entanto, a participação dos modelos totalmente elétricos caiu de 14,6% para 13,6%
Quando se consideram também o Reino Unido e os países membros da EFTA (como Noruega e Islândia), o cenário melhora ligeiramente. A participação dos elétricos caiu menos, de 15,7% para 15,4%, e a dos híbridos plug-in foi de 7,7% para 7,3%
Para 2025, as metas estabelecidas pela União Europeia serão ainda mais rigorosas: 93,6 g/km para carros de eio e 153,9 g/km para veículos comerciais leves
Foto: BYD
Ainda assim, esse otimismo é apoiado pelo crescimento atual das vendas de elétricos: entre janeiro e abril de 2025, as vendas de carros de eio 100% elétricos cresceram 26,4%, enquanto os híbridos plug-in aumentaram 7,8%
Rodrigo Tavares
Carolina Filipe